地鐵機電設備管線安裝中管線布置綜合平衡技術及綜合支吊架及雙螺栓管夾的合理設計與應用.

一、管線布置綜合平衡及綜合支吊架及雙螺栓管夾的合理利用，可以使有限的地下空間得到 充分、合理、有效的使用。地鐵屬于地下結構，空間狹小是地鐵車站 的 點，但是麻雀雖小,五臟俱全,地鐵車站內機電 如通風空調、給水排水及消防給水、動力照明、FAS、BAS、通信、信號、導向等的設備管線眾多且布局復雜。地鐵車站中機電設備管線分布 多的區域當屬設備機房（如空調機房、冷凍機房等）及設備區走廊。在有限的空間內，在保證地鐵運行時機電設備的正常使用功能和需要維修及二次施工管線的前提下，如何 程度的節省地鐵有效空間 成為地鐵機電管線綜合設計及機電安裝施工過程所要考慮和 對待的問題，在北京地鐵十號線一期工程機電 安裝的設計與施工中， 在車站各個區域內的管線安裝中使用了管線布置綜合平衡技術，并在管線 密集的設備區走廊的管線安裝中合理的使用了綜合支吊架及雙螺栓管夾，在綜合支吊架及雙螺栓管夾上安裝的各 管線遵守電上、風中、水下，小管讓大管、有壓讓無壓的總原則,即平行布置管線時電氣設備的管線位于 上方,通風空調的風管位于中間層,所有水管位于 下層。但當不同管線垂直交叉時可不遵守該原則。既滿足了設計規范要求，又充分、合理、有效地使用了地鐵站有限的空間。

二、管線布置綜合平衡及綜合支吊架及雙螺栓管夾的使用，能有效降低工程成本。地鐵機電安裝包括：通風空調、給水排水及消防給水、低壓動照、FAS、BAS、通信、信號、導向等 。通風空調 的風管、冷凍水管的安裝，給排水及消防 的生活給水管、消防給水管、壓力污水管、壓力廢水管、冷卻水管的安裝，低壓動照、FAS、BAS、通信、信號、導向等 電纜橋架的安裝。在車站各區域如設備機房、設備區走廊吊頂內、風道、出入口等處都是各 管線分布比較密集的地方， 別是管線 密集的設備區走廊中(空間寬度 12001300mm的空間)以上各 管線的安裝時,針對通風與空調 的通風管道的寬邊尺寸通常 達到1200mm630mm或1000mm630mm，冷凍循環水管道管徑通常DN200mm,外加保溫層厚度50mm及250mm高度的操作空間,動力照明橋架尺寸通常為800mm200mm、FAS(BAS)橋架尺寸通常為400mm200mm(200mm200mm)這部分 的管線的布局情況,如果均設置單 的支吊架及雙螺栓管夾一般將會出現由于支吊架及雙螺栓管夾的吊桿過多導致走廊吊頂上方支吊架及雙螺栓管夾無法生根或管線及支架間過分擁擠導致無法設置檢修通道等現象，同時各 管線安裝使用單 支吊架及雙螺栓管夾時鋼材用量大，這些都有背于地鐵施工節約空間、降低成本的施工理念。而在安裝中通風管道的寬度已經占據了走廊的寬度空間,其他管線的吊架根本無法生根安裝,根據現場實際情況應用管線布置綜合平衡技術并合理使用綜合支吊架及雙螺栓管夾恰恰解決了此類問題，不但有效的節約了吊頂上方的有限空間，保證了檢修通道，又大大減少了管道支吊架及雙螺栓管夾制作安裝的鋼材用量，同時，合理采用綜合支吊架及雙螺栓管夾，可減少施工安裝后的拆改工作量，從而 限度的降低工程成本。

三、管線布置綜合平衡及綜合支吊架及雙螺栓管夾的使用，可以 限度實現設計和施工之間的銜接，為有效協調各機電 分包方的施工提供技術支持，為施工的順利進行創造條件。機電管線布置綜合平衡及綜合支吊架及雙螺栓管夾的使用在保證功能的情況下解決了機電系統內部管線的標高和位置問題，避免交叉時產生沖突，同時配合并滿足結構及裝修的各個位置要求。各機電 管線合理布置并使用綜合支吊架及雙螺栓管夾后，可以縮短施工工期、避免各機電安裝 施工階段管路(線)交叉打架、銜接不當而造成的返工，保證安裝工程的順利進行。

地鐵工程中機電設備管道的綜合排布與安裝往往會影響到本身及相關 的施工進度及觀感，而管線綜合合理布置及支吊架及雙螺栓管夾的選擇與安裝又是決定設備管道綜合排布是否合理、美觀的前提條件。通過對設備管道支吊架及雙螺栓管夾因地制宜的 設計和安裝可以使設備管道安裝達到堅固美觀、質量 的效果。地鐵機電設備管線安裝不僅僅只是簡單的照圖施工,因為在地鐵機電設備管線安裝中存在著太多不定的制約因素:機電設計和土建結構設計銜接不夠完善、機電設計和精裝修設計銜接不夠完善、各機電 管線施工先后順序不當等等都會導致機電設備管線安裝返工甚至無法順利進行，因此，在今后的地鐵機電設備管線安裝的設計及施工中應 多的注重管線布置綜合平衡技術并合理的使用管道綜合支吊架及雙螺栓管夾。

 

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